Игра в материале
Auto Club Revolution
7.5Рейтинг
Игромании
6Рейтинг
игроков
PC
Жанр: MMOG, Симулятор, Автомобили
Мультиплеер:  Интернет
Разработчик: Eutechnyx
Издатель: Eutechnyx
Дата выхода: 27 марта 2012
Auto Club Revolution Auto Club Revolution
Auto Club Revolution Auto Club Revolution https://www.igromania.ru/game/11385/Auto_Club_Revolution.html
Auto Club Revolution Auto Club Revolution Рецензия на Auto Club Revolution ACR предлагает широчайший спектр услуг: погоняйся, пообщайся, прокачайся... и кинь другу «лайк». ФОРМУЛА ИГРЫ Auto Club Revolution 20% социальности 30% коллекционирования 30% Gran Turismo 20% серьезного бизнеса Компания Eutechnyx возникла в 1987 году (под названием Zeppelin Games), когда игровая индустрия еще под стол пешком ходила. Поначалу студия выпускала платформеры, стрелялки, симуляторы футбола и даже дартса, но в середине девяностых наконец осознала свою главную страсть. Машины! Настоящие и выдуманные, старые и новые, большие и маленькие, быстрые и медленные. Любые. Auto Club Revolution — кульминация любовной истории Eutechnyx. Онлайновый гоночный симулятор, где каждый автомобиль имеет характер, где лицензировано всё вплоть до последней запчасти, где новый концепт-кар можно опробовать одновременно с его первым показом в автосалоне. Воплощенная мечта автомобильного маньяка. На презентации, посвященной запуску игры, мы побеседовали с представителем Eutechnyx о том, что собой представляет игра и чего от нее ожидать. У руля социализации Работая над Auto Club Revolution, разработчики поставили перед собой мировую задачу: построить на основе игры универсальное сообщество автолюбителей. Место, где можно не только меряться водительским мастерством, но и общаться — на любые, сколь угодно отвлеченные от геймплея темы. Поэтому вместо главного меню здесь браузерный интерфейс, напоминающий о Battlelog из Battlefield и, отдаленно, о социальных сетях. Этакая замена автомобильным форумам. ВГараже Интерфейс одновременно подробный и достаточно простой в освоении. Но мы на всякий случай покажем, что здесь и как. 1. Информация о вас, уровень и шкала опыта. Опыт, само собой, дают за участие в гонках. Чем выше уровень, тем более сильные оппоненты попадаются и тем лучше доступные вам автомобили. Медальки справа от ника — местные достижения, вроде «продержаться в воздухе столько-то секунд». Раньше поблизости был счетчик «лайков», но теперь он уехал в глубины профиля. Суть, впрочем, осталась та же: любой игрок может зайти на вашу страницу и одним щелчком мышью «одобрить», скажем, ваш красивый автомобиль или стиль вождения. 2. Список людей, которых вы можете знать, — как на Facebook, выстраивается по общим друзьям. 3. Автомобили, популярные среди игроков, и «горячие» предложения в автосалоне. 4. Игровые новости: обновления и глобальные мероприятия. Новые авто, акции, конкурсы и все такое прочее. 5. С помощью этой панели можно получить доступ к гаражу, общему чату, списку друзей и службе техподдержки. 6. Ваш счет в сберегательной кассе. Cr — виртуальные кредиты, Е — вложенный в игру «реал». 7. Основное меню игры — доступ ко всем ее главным элементам: автоклубам (аналог кланов), профилю, мастерской тюнинга, магазину авто, и так далее. Пункт «гонки» отвечает за переход в лобби мультиплеера. 8. Меню выбора автомобиля. Краткая информация по каждому экземпляру: модель машины, ее характеристики и класс. 9. Список доступных достижений (наподобие «проехать 2000 километров на конкретном автомобиле»). За них полагается денежно-опытный приз. 10. «Испытание дня» — еще один способ разжиться бонусами. 11. Быстрый доступ к автосалону, мастерской тюнинга и — самое главное! — к пробным и соревновательным заездам. Разработчики хотели уместить в браузер вообще всю игру — даже гонки! — но в итоге от этого отказались. Слабоваты, дескать, браузерные движки. Вполне вероятно, что однажды клиент станет пятым колесом в телеге, но пока без него не обойтись. Приходится держать открытым одновременно и браузер, и окно гонки. Не слишком удобно. К счастью, клиент сравнительно невелик: как в World of Warcraft и первой Guild Wars, сначала устанавливаются базовые данные, а трассы, автомобили и прочее подгружаются при необходимости. Поэтому подготовка к первой гонке занимает минут двадцать вместе с регистрацией. В заезде участвует до восьми гонщиков. Среди трасс есть как реальные лицензированные (вроде Indianapolis Motor Speedway), так и выдуманные — закрученные так, как хотелось разработчикам. Например, трасса L.A. River проложена по осушенным водным каналам Лос-Анджелеса. На ней всего один резкий поворот — эту трассу ввели в ответ на просьбы игроков добавить локации для гонок по прямой. ► Рекламы в игре много, но на гоночных треках она уместна. Серьезный бизнес, однако! ИЗ РОССИИ С ЛЮБОВЬЮ: одновременно со стартом русской версии Eutechnyx добавили две трассы, пролегающие подле Кремля. Кроме того, всерьез поговаривают о появлении в ACR образцов российского автопрома. Мы, признаться, не против обкатать какую-нибудь «Марусю» в настоящем симуляторе, а не в аркаде Need for Speed: Most Wanted. Режимов, правда, пока маловато: простая, как три рубля, гонка по кругу и погоня на выбывание, где каждые тридцать секунд дисквалифицируется последний водитель. Второй режим куда более суровый и напряженный, но, по нашим наблюдениям, народ предпочитает не усложнять себе жизнь и преимущественно катает обычные «круги». Разработчики обещают обновления: в скором будущем появится, например, дрифт, о котором нередко просят игроки. 220 — не скорость! ► Модель повреждения, по идее, уже прописана, но разработчики ее пока не включили. Объясняют это тем, что чинить машину скучно, а сильно побитые гонщики будут покидать заезды. Странные. Мы вот с радостью расколотили бы какой-нибудь дорогущий «Мерс». Парк техники в ACR состоит из полусотни полностью лицензированных машин и потихоньку расширяется. Так или иначе отметилось большинство крупнейших концернов — от Mercedes-Benz до Volkswagen. Для удобства каждое авто имеет условный рейтинг производительности, который складывается из максимальной скорости, управляемости, торможения, поведения в поворотах и ускорения. Естественно, чем выше уровень машины, тем лучше характеристики, хотя исключения бывают. Начинку автомобилей можно настроить по вкусу. Улучшенные «бойцы» среднего класса порой с легкостью побеждают GT-тяжеловесов. НА ЗАМЕТКУ: настройки внешности автомобиля пока ограничены покраской, а также подбором винила (в любых комбинациях) и дисков. Все остальное — с пометкой «скоро». ► Хулиганство на старте — в моде у общества гонщиков. ► Прежде чем покупать запчасть, лучше пораскинуть мозгами. Каждая деталь увеличивает какую-либо характеристику, но часто заодно уменьшает другую. Auto Club всерьез претендует на лавры симулятора. Свернуть под прямым углом на двухстах километрах в час не получится, затормозить об забор без последствий — тоже, перед поворотами лучше плавно снижать скорость, а выходя из него — так же плавно жать газ. Резкие повороты руля на газах неминуемо вызовут занос, особо храбрые спиди-гонщики имеют шансы перевернуться. И к тюнингу следует подходить с умом. Нельзя просто навешать на машину самых дорогих компонентов — это так не работает. Стоит поставить слишком тяжелый движок, не компенсировав прибавку веса за счет чего-нибудь еще, и машина станет настолько непослушной, что любой поворот обернется адским неуправляемым заносом. О ДЕНЬГАХ: в ACR есть два вида валюты: кредиты и E-bucks. Первые зарабатываются в гонках, «баксы» — покупаются за рубли. Новую машину можно купить за обе валюты (а еще выиграть по какой-нибудь акции, но это другая история), но ясно, что за «реал» это сделать быстрее. Кроме того, «баксы» можно потратить на ускорители прокачки, украшения и кое-какие запчасти, но из-за упомянутых ограничений по весу получить непобедимый болид за сотню-другую долларов не получится. ► Москва в игре... странная. Тишь, благодать и ни одной пробки. ► Занос в ACR — ситуация прековарная. Играть в «дрифт», судя по всему, будет интересно. Спасти новичка от фиаско призваны настраиваемые поблажки. Перед началом заезда создатель комнаты может включить для гонщиков контроль траектории (не дает авто вылететь с дороги), контроль стабильности (предотвращает вхождение в занос) и совсем уж читерский механизм, который принудительно сбрасывает скорость перед поворотом. Если кажется, что это слишком, можно ограничиться полосой на асфальте, визуально прокладывающей оптимальный маршрут, как во многих других современных гонках. В итоге играть в Auto Club может кто угодно, как угодно и на каком угодно уровне. Хотите — включайте контроль траектории и преспокойно водите с клавиатуры. Но максимум из ACR можно выжать только с рулем (на клавиатуре, например, нет плавности, если газ — то на полную) и отключенными «улучшайзерами». Как, в общем-то, и должно быть. ► Тур по одной из трасс Auto Club Revolution. * * * Eutechnyx начали любопытный эксперимент. Они заложили фундамент для гигантского клуба по интересам, где любители крутых тачек могут обсудить новый трактор от Lamborghini и попутно похвастаться свежеприобретенным виртуальным авто. А как бы заодно — померяться друг с другом водительским мастерством. Выльется ли это во что-то глобальное, пока судить рано. Симулятор у британской студии получился отличный, а уж кого он вокруг себя соберет — увидим. Порадовало Огорчило богатый и постоянно растущий автопарк; потенциальной огромный клуб по интересам — отличная замена тематическим пабликам «Вконтакте»; не приходится подолгу качать патчи: все догружается при необходимости. необходимость держать открытым браузер и клиент одновременно; многое еще только запланировано: новые режимы, детальный тюнинг внешности и прочее; очень не хватает фоновой музыки. Главные рейтинги 8/10 Геймплей 8/10 Графика 6/10 Интерфейс и управление 7/10 Звук и музыка «Ачивка» редакции ЗАНОСЧИВЫЙ ГОНЩИК Настроить заднеприводную машину так, чтобы всю гонку не выходить из заноса. Особые рейтинги 8/10 Каждому по заслугам За агрессивную езду, попытки срезать и прочие уловки жулики «награждаются» временным ограничением скорости и удержанием из награды части опыта и кредитов. И правильно — нечего буйствовать, это вам не Burnout! 9/10 Настроить все Некоторые настройки позволяют превратить серьезный автосимулятор в беззаботную аркадную гонку. Автомобили от самой игры не отстают: грамотно оттюнингованный Ford Focus вполне может потеснить на трассе Ford Shelby GT500 с заводскими установками. А можно и наоборот: сделать из великолепной Bugatti Veyron неповоротливый кирпич проще простого! Вердикт ОЦЕНКА САЙТА 7,5 ХОРОШО В погоне за современными тенденциями Eutechnyx пошла ва-банк и построила целую игру на базе социальной сети. Но и без всяких там социальных элементов Auto Club Revolution оказывается чрезвычайно занятной мультиплеерной гонкой.
Auto Club Revolution

Auto Club Revolution

Рецензии — Auto Club Revolution
ACR предлагает широчайший спектр услуг: погоняйся, пообщайся, прокачайся... и кинь другу «лайк».
Игроманияhttps://www.igromania.ru/
Рецензии
Auto Club Revolution
ФОРМУЛА ИГРЫ
Auto Club Revolution
20% социальности
30% коллекционирования
30% Gran Turismo
20% серьезного бизнеса

Компания Eutechnyx возникла в 1987 году (под названием Zeppelin Games), когда игровая индустрия еще под стол пешком ходила. Поначалу студия выпускала платформеры, стрелялки, симуляторы футбола и даже дартса, но в середине девяностых наконец осознала свою главную страсть. Машины! Настоящие и выдуманные, старые и новые, большие и маленькие, быстрые и медленные. Любые.

Auto Club Revolution — кульминация любовной истории Eutechnyx. Онлайновый гоночный симулятор, где каждый автомобиль имеет характер, где лицензировано всё вплоть до последней запчасти, где новый концепт-кар можно опробовать одновременно с его первым показом в автосалоне. Воплощенная мечта автомобильного маньяка.

На презентации, посвященной запуску игры, мы побеседовали с представителем Eutechnyx о том, что собой представляет игра и чего от нее ожидать.

У руля социализации

Работая над Auto Club Revolution, разработчики поставили перед собой мировую задачу: построить на основе игры универсальное сообщество автолюбителей. Место, где можно не только меряться водительским мастерством, но и общаться — на любые, сколь угодно отвлеченные от геймплея темы. Поэтому вместо главного меню здесь браузерный интерфейс, напоминающий о Battlelog из Battlefield и, отдаленно, о социальных сетях. Этакая замена автомобильным форумам.

ВГараже

Интерфейс одновременно подробный и достаточно простой в освоении. Но мы на всякий случай покажем, что здесь и как.

1. Информация о вас, уровень и шкала опыта. Опыт, само собой, дают за участие в гонках. Чем выше уровень, тем более сильные оппоненты попадаются и тем лучше доступные вам автомобили. Медальки справа от ника — местные достижения, вроде «продержаться в воздухе столько-то секунд».

Раньше поблизости был счетчик «лайков», но теперь он уехал в глубины профиля. Суть, впрочем, осталась та же: любой игрок может зайти на вашу страницу и одним щелчком мышью «одобрить», скажем, ваш красивый автомобиль или стиль вождения.

2. Список людей, которых вы можете знать, — как на Facebook, выстраивается по общим друзьям.

3. Автомобили, популярные среди игроков, и «горячие» предложения в автосалоне.

4. Игровые новости: обновления и глобальные мероприятия. Новые авто, акции, конкурсы и все такое прочее.

5. С помощью этой панели можно получить доступ к гаражу, общему чату, списку друзей и службе техподдержки.

6. Ваш счет в сберегательной кассе. Cr — виртуальные кредиты, Е — вложенный в игру «реал».

7. Основное меню игры — доступ ко всем ее главным элементам: автоклубам (аналог кланов), профилю, мастерской тюнинга, магазину авто, и так далее. Пункт «гонки» отвечает за переход в лобби мультиплеера.

8. Меню выбора автомобиля. Краткая информация по каждому экземпляру: модель машины, ее характеристики и класс.

9. Список доступных достижений (наподобие «проехать 2000 километров на конкретном автомобиле»). За них полагается денежно-опытный приз.

10. «Испытание дня» — еще один способ разжиться бонусами.

11. Быстрый доступ к автосалону, мастерской тюнинга и — самое главное! — к пробным и соревновательным заездам.

Разработчики хотели уместить в браузер вообще всю игру — даже гонки! — но в итоге от этого отказались. Слабоваты, дескать, браузерные движки. Вполне вероятно, что однажды клиент станет пятым колесом в телеге, но пока без него не обойтись. Приходится держать открытым одновременно и браузер, и окно гонки. Не слишком удобно.

К счастью, клиент сравнительно невелик: как в World of Warcraft и первой Guild Wars, сначала устанавливаются базовые данные, а трассы, автомобили и прочее подгружаются при необходимости. Поэтому подготовка к первой гонке занимает минут двадцать вместе с регистрацией.

В заезде участвует до восьми гонщиков. Среди трасс есть как реальные лицензированные (вроде Indianapolis Motor Speedway), так и выдуманные — закрученные так, как хотелось разработчикам. Например, трасса L.A. River проложена по осушенным водным каналам Лос-Анджелеса. На ней всего один резкий поворот — эту трассу ввели в ответ на просьбы игроков добавить локации для гонок по прямой.

► Рекламы в игре много, но на гоночных треках она уместна. Серьезный бизнес, однако!

ИЗ РОССИИ С ЛЮБОВЬЮ: одновременно со стартом русской версии Eutechnyx добавили две трассы, пролегающие подле Кремля. Кроме того, всерьез поговаривают о появлении в ACR образцов российского автопрома. Мы, признаться, не против обкатать какую-нибудь «Марусю» в настоящем симуляторе, а не в аркаде Need for Speed: Most Wanted.

Режимов, правда, пока маловато: простая, как три рубля, гонка по кругу и погоня на выбывание, где каждые тридцать секунд дисквалифицируется последний водитель. Второй режим куда более суровый и напряженный, но, по нашим наблюдениям, народ предпочитает не усложнять себе жизнь и преимущественно катает обычные «круги». Разработчики обещают обновления: в скором будущем появится, например, дрифт, о котором нередко просят игроки.

220 — не скорость!

► Модель повреждения, по идее, уже прописана, но разработчики ее пока не включили. Объясняют это тем, что чинить машину скучно, а сильно побитые гонщики будут покидать заезды. Странные. Мы вот с радостью расколотили бы какой-нибудь дорогущий «Мерс».

Парк техники в ACR состоит из полусотни полностью лицензированных машин и потихоньку расширяется. Так или иначе отметилось большинство крупнейших концернов — от Mercedes-Benz до Volkswagen. Для удобства каждое авто имеет условный рейтинг производительности, который складывается из максимальной скорости, управляемости, торможения, поведения в поворотах и ускорения. Естественно, чем выше уровень машины, тем лучше характеристики, хотя исключения бывают. Начинку автомобилей можно настроить по вкусу. Улучшенные «бойцы» среднего класса порой с легкостью побеждают GT-тяжеловесов.

НА ЗАМЕТКУ: настройки внешности автомобиля пока ограничены покраской, а также подбором винила (в любых комбинациях) и дисков. Все остальное — с пометкой «скоро».

► Хулиганство на старте — в моде у общества гонщиков. ► Прежде чем покупать запчасть, лучше пораскинуть мозгами. Каждая деталь увеличивает какую-либо характеристику, но часто заодно уменьшает другую.

Auto Club всерьез претендует на лавры симулятора. Свернуть под прямым углом на двухстах километрах в час не получится, затормозить об забор без последствий — тоже, перед поворотами лучше плавно снижать скорость, а выходя из него — так же плавно жать газ. Резкие повороты руля на газах неминуемо вызовут занос, особо храбрые спиди-гонщики имеют шансы перевернуться.

И к тюнингу следует подходить с умом. Нельзя просто навешать на машину самых дорогих компонентов — это так не работает. Стоит поставить слишком тяжелый движок, не компенсировав прибавку веса за счет чего-нибудь еще, и машина станет настолько непослушной, что любой поворот обернется адским неуправляемым заносом.

О ДЕНЬГАХ: в ACR есть два вида валюты: кредиты и E-bucks. Первые зарабатываются в гонках, «баксы» — покупаются за рубли. Новую машину можно купить за обе валюты (а еще выиграть по какой-нибудь акции, но это другая история), но ясно, что за «реал» это сделать быстрее. Кроме того, «баксы» можно потратить на ускорители прокачки, украшения и кое-какие запчасти, но из-за упомянутых ограничений по весу получить непобедимый болид за сотню-другую долларов не получится.

► Москва в игре... странная. Тишь, благодать и ни одной пробки. ► Занос в ACR — ситуация прековарная. Играть в «дрифт», судя по всему, будет интересно.

Спасти новичка от фиаско призваны настраиваемые поблажки. Перед началом заезда создатель комнаты может включить для гонщиков контроль траектории (не дает авто вылететь с дороги), контроль стабильности (предотвращает вхождение в занос) и совсем уж читерский механизм, который принудительно сбрасывает скорость перед поворотом. Если кажется, что это слишком, можно ограничиться полосой на асфальте, визуально прокладывающей оптимальный маршрут, как во многих других современных гонках.

В итоге играть в Auto Club может кто угодно, как угодно и на каком угодно уровне. Хотите — включайте контроль траектории и преспокойно водите с клавиатуры. Но максимум из ACR можно выжать только с рулем (на клавиатуре, например, нет плавности, если газ — то на полную) и отключенными «улучшайзерами». Как, в общем-то, и должно быть.

► Тур по одной из трасс Auto Club Revolution.

* * *

Eutechnyx начали любопытный эксперимент. Они заложили фундамент для гигантского клуба по интересам, где любители крутых тачек могут обсудить новый трактор от Lamborghini и попутно похвастаться свежеприобретенным виртуальным авто. А как бы заодно — померяться друг с другом водительским мастерством.

Выльется ли это во что-то глобальное, пока судить рано. Симулятор у британской студии получился отличный, а уж кого он вокруг себя соберет — увидим.

Порадовало
Огорчило
  • богатый и постоянно растущий автопарк;
  • потенциальной огромный клуб по интересам — отличная замена тематическим пабликам «Вконтакте»;
  • не приходится подолгу качать патчи: все догружается при необходимости.
  • необходимость держать открытым браузер и клиент одновременно;
  • многое еще только запланировано: новые режимы, детальный тюнинг внешности и прочее;
  • очень не хватает фоновой музыки.
Главные рейтинги
8/10
Геймплей
8/10
Графика
6/10
Интерфейс и управление
7/10
Звук и музыка
«Ачивка» редакции
ЗАНОСЧИВЫЙ ГОНЩИК
Настроить заднеприводную машину так, чтобы всю гонку не выходить из заноса.
Особые рейтинги
8/10
Каждому по заслугам
За агрессивную езду, попытки срезать и прочие уловки жулики «награждаются» временным ограничением скорости и удержанием из награды части опыта и кредитов. И правильно — нечего буйствовать, это вам не Burnout!
9/10
Настроить все
Некоторые настройки позволяют превратить серьезный автосимулятор в беззаботную аркадную гонку. Автомобили от самой игры не отстают: грамотно оттюнингованный Ford Focus вполне может потеснить на трассе Ford Shelby GT500 с заводскими установками. А можно и наоборот: сделать из великолепной Bugatti Veyron неповоротливый кирпич проще простого!
Вердикт
ОЦЕНКА САЙТА
7,5
ХОРОШО
В погоне за современными тенденциями Eutechnyx пошла ва-банк и построила целую игру на базе социальной сети. Но и без всяких там социальных элементов Auto Club Revolution оказывается чрезвычайно занятной мультиплеерной гонкой.
Комментарии
Загрузка комментариев